Làm thế nào để có được một chuyến hàng hóa đường biển rẻ nhất

Tắc nghẽn cảng toàn cầu nghiêm trọng

 Email: Shirley@juntaiplasic.com

Whatsapp: cộng với 86 13600513715

Tình trạng ùn tắc tiếp tục diễn racho đến cuối năm nay, và rất khó để giảm bớt nó.Nhập khẩu Giáng sinh trở thành một vấn đề. Tư vấn đặt hàng và sắp xếp lô hàng trước.

Làm thế nào để có được mộtrẻ nhấtvận tải biển?

Đặt trước 20-30 ngày, bạn có thể nhận được phí vận chuyển đường biển thấp hơn 20 phần trăm -30 phần trăm so với giá bình thường

Tin tức

Vận chuyển đường biển từ Ấn Độ đến Pakistan sẽ tăng vọttrong tháng Chín

Sốc!!

1. nhiều hơn400tàu container trên khắp thế giới đã đợi ở cảng

Kể từ khi đại dịch bùng phát, hơn400các tàu container trên khắp thế giới đã chờ sẵn tại các cảng. Cuộc khủng hoảng lớn nhất khi nó trở thành kích thước của một con tàu container ra đời65nhiều năm trước!

(Đây là bản đồ các con tàu trên khắp thế giới.Các chấm xanh trong hình đều là tàu.)

bản đồ tàu toàn cầu
Trang web: http://www.shipxy.com/

2.Tỷ lệ hủy bỏ các chuyến đi cao như5 phần trăm

Dựa theoBáo cáo mới nhất của Drewry, 24trong số 496 chuyến đi trên các tuyến đường chính xuyên Thái Bình Dương, xuyên Đại Tây Dương và châu Á đến Bắc Âu và Địa Trung Hải đã bị hủy bỏ từ 31 đến 34 tuần,với tỷ lệ hủy là 5 phần trăm.

Tắc nghẽn cảng toàn cầu tính đến ngày 18 tháng 8: (các chấm màu đỏ biểu thị nhóm tàu, màu cam biểu thị các cảng tắc nghẽn hoặc gián đoạn)

3. Tàu Thời gian chờ có thể lên đến12ngày

Theo dữ liệu mới nhất từ ​​Cảng tín hiệu Los Angeles vào ngày 18, hiện có 20 tàu container tại bến du thuyền Nam California, 11 và 31 bên ngoài cảng.Thời gian chờ có thể lên đến 12 ngàyvì bến đã được tăng lên 6,9 ngày.

4. cáiCảng Trung Quốccũng bắt đầu đượcnghẽnvào tháng Támtàu rời đi100 phần trămmuộn

Bão và ảnh hưởng của dịch bệnh ở cảng Ninh Ba đã bắt đầu phong tỏa các cảng của Trung Quốc, vàhầu hết tất cả các tàu đã khởi hành muộn. Tuy nhiên,Xuất khẩu của Trung Quốc tăng 29 phần trăm. Nhu cầu container không hề giảm.

5. Nguyên nhân của tắc nghẽn cảng là gì?

Nguyên nhân lớn nhất của tắc nghẽn hàng hóa toàn cầu làcác biện pháp kiểm soát biên giới khác nhau của các quốc gia khác nhau dưới ảnh hưởng của dịch, cùng vớicơ sở hạ tầng cảng cũvàbuộc đóng cửa nhiều nhà máy, gây nguy hiểm cho sự thông suốt của toàn bộ chuỗi cung ứng vàgây ragiá cước vận chuyển ở Trung Quốc, Hoa Kỳ và Châu Âu tăng vọt.

6. Để tăng công suất, cảng có thể hoạt động24 giờ một ngày

Cùng lúc đó, tại bờ biển phía đông nước Mỹ, các chuyến hàng xe tải bị chậm khoảng hai tuần, kéo dài thời gian tạm giữ container.

Dữ liệu cho thấy thời gian lưu trữ trung bình cho các container của Hoa Kỳ đã tăng 35%, tương đương với việc giảm 35% dung lượng có thể sử dụng. Việc giam giữ lâu các container đã làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu khung gầm ở Trung Tây và Đông Bắc Hoa Kỳ.

Về vấn đề này, Cordero gợi ý rằng các cổng nên hình thành"Tư duy của Amazon" cho hoạt động của họ và xem xétHoạt động 24- giờ để theo kịp mức tăng trưởng dự kiến.

Craig Grossgart, Phó Chủ tịch Cấp cao Hàng hải toàn cầu tại Seko Logistics, nhận thấy ý tưởng này rất có giá trị.

7. Cácsớm hơnđặt hàng,giá rẻ hơnnó là

Tình trạng ùn tắc sẽ trở nên trầm trọng hơn và khó giảm bớt trong ngắn hạn, đồng thời giá cước vận tải biển sẽ tiếp tục tăng.Chúng tôi nhận thấy rằng một số công ty vận chuyển đặt trước một tháng và có giá thấp hơn, nhưng với phí đặt trước trong khoảng 400-800 đô la Mỹ. Chúng tôi khuyên bạn nênsắp xếp vận chuyển đơn đặt hàng của bạn càng sớm càng tốt. Càng nhiều xe kéo thì giá cước vận chuyển đường biển có thể cao hơn. Một số công ty vận chuyển đã tính phí tắc nghẽn là 800-2000 đô la Mỹ vàđặt trướcvị trí có thểtiết kiệm tiền cho bạn.

Nhà máy Juntai đã chất ra nhiều container cả ngày lẫn đêm trong tháng Tám.

Đang chờ bạn!

Tìm hiểu thêm:www.chinambbr.com/ www.juntaiplastic.com